本科空调不热(1格力1p空调制热外机高压管挺热而室内机风不是热是什么原因)

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关于汽车水温升高后，开暖风还是不暖和的这个问题，题主没有明确是哪一款车，我就当做是传统的燃油车来回答一下。首先我们知道欧通燃油车制冷和制热的原理不一样，属于两套系统，要分析这个问题，要先理解它的制热原理。

除去小部分配备了电子加热器的高端车，我们在马路上见到的大部分车型，都是纯粹依靠发动机冷却液来达到制热效果。随着发动机开始工作，冷却液的温度逐渐升高至发动机的最佳工作范围，大约是90℃-100℃，而空调暖风就是利用冷却液的温度来达到制热目的。

通过简单的理解汽车暖风的制热原因，不难发现冷却液是达到制热目的中很重要的物质。而题主的问题反应水温已经上升到正常水平，这时第一件事就是要检查冷却液液位是不是在正常范围以内。小伙伴们都知道，冷却液最主要的功能是给发动机散热，因此在缺少冷却液的情况下，就会切断流向空调暖箱的通道，优先供应发动机。有些车型没有配备冷却液位报警功能，或者报警不及时，需要我们自己检查。而实际的案例中，因为缺冷却液导致的暖风不制热情况不在少数。

如果第一步检查完毕后，发现冷却液的液位没有任何问题，那就需要进行下一步的判断。对于一些配备了电子离合器水泵的车型，要及时检查水温上来之后，水泵有没有正常工作，毕竟满腔热血不释放出来会把发动机憋坏的。

如果上面两步都排查过没有问题的话，第三步就是要检查暖箱有没有堵起来。由于暖箱先天结构的原因，冷却液里稍微掺点杂质时就会堵塞住水箱通道，容易导致高温冷却液无法循环。这里提供一个判断暖箱堵塞与否的简单办法：车子热了之后用手摸上下暖管，都应该是很烫手的，如果你发现上下温差很大，那么就能确定出现了堵塞的情况。最后要排除的就是仪表台里面送风机构，温度调节风门是不是在正常工作。这一步和水泵的检查，都是需要比较专业的维修人员来操作，车主自己不好自己动手。

综上所述，导致汽车暖风不制热的原因有很多，比较常见的几种时缺冷却液，水泵，散热水箱的故障。如果车主自己判断不是缺冷却液了之后，就直接把车开到4S店或者修理厂寻求专业人士的帮助吧。

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1、环境温度较低，处于空调机子的预热期，需要一段时间去预热。

解决办法：工作一段时间，预热一段时间即可正常工作。

2、冷媒不足即为缺氟，制热效果差。

解决办法：对空调系统管路检漏，有泄漏点的补漏。同时检查室内机盘管温度传感器是否有异常状况，补充氟。

3、灰尘太多，制热效果差。

解决办法：清除灰尘，清理管道。

扩展资料：

引起空调不制热的其他原因：

一般来说，空调制热效果不好，部分原因为空气过滤器积尘太多、内外机通风口被异物堵塞。过滤网的作用是吸附空气中的灰尘，如果积累的灰尘太多而不及时清洗会堵住空气流通，从而造成出风口的出风量减少，致使机内制热量无法被流动空气及时带出来，造成制热量不足，

这不是故障，属于空调的保养问题，只需定期取下空气过滤网清洗，就可恢复正常。

另外，制热时环境温度过低，空调能效比也会降低，制热效果不理想，也是正常现象。所以，专家建议，选购空调最好选电加热式的。

称得上是故障的，缺氟算是其中之一。如果自家空调已有3年使用历史，安装时铜管喇叭处螺帽没拧紧，或者曾经移过机，都可考虑这一因素。此外，线路控制故障也比较常见。比如，如果外机不工作了，多半为电容、感温探头或者主板故障。

制热原理：

压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。

液体在进入蒸发器进行蒸发，（蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同，常用的有风冷和地源。）液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。

就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。

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